Zoeken naar “”

Verlagen deelauto’s onze klimaatimpact?

In zijn vorige columns schreef Matthijs Meijer van Putten over de heftige klimaatimpact van e-autobatterijen. Indonesië kapt oerwoud, omdat er nikkel onder ligt, dat voor energiedichtheid van belang is. Het gevolg: meer steenkoolverbruik en CO2-uitstoot dan ooit in dat land.

Of ETS-2 even effectief CO2-doelen gaat halen valt nog te bezien

Of ETS-2 effectief wordt voor het halen van CO2-doelen valt te bezien, meent Jos Cozijnsen. “CO2-reducties in mobiliteit en bebouwde omgeving lopen achter. En als er te weinig ondersteunend overheidsbeleid is, en er geen gebruik wordt gemaakt van het Klimaatfonds, is de kans groot dat huurders en automobilisten voor hoge energiekosten komen te staan.”

Niet alleen Nederland heeft het moeilijk met klimaatbeleid

Na de verschijning van de Klimaat- en Energieverkenning had minister Hermans het lastig, zag Pieter Boot. “De doelen voor 2030 zijn nog niet in zicht. Opmerkelijk was dat in het Kamerdebat hierover de ons omringende landen weinig ter sprake kwamen. Opmerkelijk, want overal is het lastig. Vrijwel geen Europees land heeft zijn doelen al in zicht. En in sommige opzichten doet Nederland het minder slecht dan anderen.”

De bocht maken voor minder CO2-reductie in Nederland

Erik Klooster wil voor de zekerheid maar even voorop stellen: meer CO2-reductie is beter dan minder. “55% is beter dan 49%. En 60% is beter dan 55% enzovoorts, enzovoorts. Maar een doel stellen dat niet haalbaar is, is onverstandig. En een doel stellen voor de Nederlandse industrie terwijl Europees beleid daar al toe dwingt, is ook onverstandig.”

EU moet ‘klimaat’ en ‘economie' aan elkaar koppelen

Wil de EU een ‘langzame lijdensweg’ voorkomen, dan moet ze zo snel mogelijk het beleid op het gebied van klimaat en economie aan elkaar koppelen, stelt Remco de Boer. Want terwijl Brussel op klimaat nog altijd flink gas geeft, is van de noodzakelijke versterking van de economie voorlopig geen sprake.

Halveer de energiebelastingen en stel (hybride) warmtepompen verplicht!

Nederlandse mkb-ondernemers betalen 30% meer voor hun energie dan Duitse en zelfs 70% meer dan hun Belgische collega’s, stelt Martien Visser. “Boodschappen bij de buren zijn veel goedkoper, ook vanwege verschillen in accijnzen en btw. Nederlanders weten daar wel raad mee. Recent sprak ik iemand uit Ermelo die regelmatig een auto vol boodschappen uit Duitsland haalt en op tv zag ik een instructieve rapportage hierover. De forse accijnsverhoging op benzine per 1 juli 2023 leverde de schatkist netto niets op vanwege extra tanken bij de buren, zo berekende ik. Een Utrechter vertelde me onlangs dat hij alleen nog maar in België tankt. In deze column beperk ik me tot de energiebelastingen.”

Korte versus lange termijn

Sinds het begin van zijn werkzame carrière nemen ze bij Hans van Cleef thuis hun jaarlijkse ‘echte’ vakantie (dat wil zeggen, langer dan één week) op in het najaar. Hij is dan ook net weer terug als hij deze column schrijft. “Vlak voor mijn vakantie werd ik gevraagd of ik positief of negatief was over het klimaatbeleid: de behaalde resultaten en de vooruitzichten voor de komende periode. Bezig met de waan van de dag en vermoeid door alle dingen die op korte termijn spelen, ben je snel geneigd om pessimistisch te zijn over de huidige gang van zaken. Er speelt immers nogal wat.”

Industrie moet aan de bak

Dinsdag 12 november doet het gerechtshof uitspraak in het hoger beroep van de klimaatzaak van Milieudefensie tegen Shell. Dan weten we of de historische uitspraak uit 2021 overeind blijft of dat deze – al dan niet gedeeltelijk – van tafel gaat. Zelfs als dat laatste gebeurt, denkt Faiza Oulahsen dat de tijd dat het bedrijfsleven zich een afwachtende houding op klimaatgebied kan permitteren, zonder daarbij serieus risico te lopen, voorgoed voorbij is.

Het hopeloze proces naar een onuitvoerbare Warmtewet

Op 14 november sluit de termijn voor het inbrengen van vragen en opmerkingen door Kamerleden op het wetsvoorstel Wet Collectieve warmte (WcW). Met belangstelling heeft Helma Kip geluisterd naar de onlangs door de Kamer georganiseerde ‘Technische briefing’ en ‘Ronde tafel’ over dit wetsvoorstel. “De discussie met de (beperkt) aanwezige Kamerleden ging vooral over twee zaken: Hoe gaan de tarieven voor warmte straks uitpakken, en moet de warmtesector van grotendeels privaat (weer) worden omgezet in publiek?“

De kosten van reactionair beleid

“Sinds het aantreden van het eerste kabinet-Wilders, pardon: Schoof, hebben we nogal wat reactionaire woorden gehoord en dito daden gezien”, schrijft Jan Paul van Soest. “Het complete mest- en gebiedsbeleid werd teruggedraaid zonder enig alternatief, de rode diesel voor landbouw werd heringevoerd, de strengere normen voor binnenstedelijk vervoer gaan in de ijskast, er ging geen politieke delegatie naar de biodiversiteitstop in Colombia, de gereserveerde middelen voor landbouw- en klimaattransitie zijn geschrapt – enfin, de lijst is verder aan te vullen.”